01
Bordstein-Reparatur
Einzelne Speichen oder das Felgenhorn — angeschliffen, aufgebaut, fein geschliffen, originalgetreu nachlackiert. Keine sichtbare Reparaturstelle.
Leistung 02
Felgenaufbereitung — Speiche für Speiche.
Bordsteinschäden, Korrosion und abgeplatzter Klarlack. Einzelne Speichen oder das ganze Felgenhorn — fachgerecht aufgebaut, originalgetreu nachgezogen.
Leistungsspektrum
Was wir an Felgen machen.
Vom Bordsteinkontakt bis zur kompletten Farbänderung — vier Disziplinen, fachgerecht ausgeführt.
02
Klarlack-Reparatur
Abgeplatzter oder trüber Klarlack auf der Speichenoberfläche — entfernt, neu lackiert, versiegelt. Glanz und Korrosionsschutz wieder original.
03
Korrosion entfernen
Salz, Bremsstaub und Streugut nagen am Felgenrand. Wir entfernen Korrosion mechanisch, behandeln, lackieren — bevor der ganze Felgenkranz zur Sanierung muss.
04
Komplettlackierung
Farbänderung oder satinmatter Reset: Felge zerlegt, gestrahlt, grundiert, lackiert, klarlackiert. Vier Felgen ein Tag — Farbe nach Wunsch.
So läuft's ab
Demontage, Reparatur, Lack.
Drei Schritte, in denen jede Felge unsere Werkstatt durchläuft — ob einzelne Speiche oder Komplettlackierung.
Schritt 01
Annahme & Vorbereitung
Felge demontiert, gereinigt, unter Werkstattlicht fotografiert. Schaden wird in Schweregrad eingestuft — Festpreis kommt direkt, kein Kostenvoranschlag-Spiel.
Schritt 02
Aufbau & Schliff
Schadensstelle angeschliffen, in mehreren Schichten aufgefüllt, fein nachgezogen. Übergang zur Original-Oberfläche per Hand verschliffen — bis er optisch verschwindet.
Schritt 03
Lack & Versiegelung
Basislack im Originalton, Klarlack-Versiegelung gegen Bremsstaub und Streusalz. UV/IR-Aushärtung — Felge nach 60–90 Minuten wieder montagebereit.
Wann sich Felgenaufbereitung lohnt
Reparieren statt austauschen.
Eine neue Premium-Felge kostet 600 – 1.500 €. Eine fachgerechte Reparatur in den meisten Fällen einen Bruchteil davon — und ist optisch nicht zu unterscheiden.
- BordsteinkontaktEine oder mehrere Speichen, Felgenhorn angeschlagen — fast immer reparabel.
- Korrosion am FelgenkranzFrühzeitig behoben, bevor der ganze Kranz neu aufgebaut werden muss.
- Klarlack-TrübungMit der Zeit milchig gewordener Klarlack durch UV und Bremsstaub.
- Vor LeasingrückgabeFelgenschäden sind die häufigste Beanstandung — und am günstigsten zu beheben.
- FarbänderungKomplettlackierung in Wunschfarbe, von High-Gloss-Schwarz bis Anthrazit-Matt.
Bei strukturellem Schaden (Felge verzogen, Höhenschlag, Rissbild) bleibt nur der Tausch — das beurteilen wir bei der Annahme und sagen es ehrlich.
Häufig gefragt
Antworten zur Felgenaufbereitung.
Was Kunden vor einer Felgenreparatur am häufigsten wissen wollen — ehrlich und kurz.
Was kostet die Aufbereitung einer Felge?
Bordstein-Reparatur einer einzelnen Felge: etwa 120–180 €. Komplettaufbereitung (Pulvern bzw. Lackieren + Klarlack): etwa 180–280 € pro Felge, abhängig von Durchmesser, Speichenform und Farbe (Standard, Diamantglanz, mehrfarbig).
Bei Kombination aller 4 Felgen geben wir einen Komplett-Preis. Vor Auftrag erhalten Sie eine schriftliche Festpreis-Zusage.
Lohnt sich Felgenreparatur statt Neukauf?
Bei Premium-Originalfelgen (z. B. Mercedes AMG, BMW M, Audi RS) fast immer: eine neue Felge kostet oft 600–1.500 €, die Reparatur einen Bruchteil davon. Auch bei Sätzen, die nicht mehr lieferbar sind, ist Aufbereitung oft die einzige Option.
Bei einfachen Stahlfelgen oder günstigen Aftermarket-Felgen kann ein Neukauf wirtschaftlicher sein — wir sagen das ehrlich, statt unnötig zu reparieren.
Welche Felgenschäden können Sie reparieren?
Reparierbar sind: Bordsteinschäden, Lack- und Klarlackabplatzer, Korrosionsstellen, Steinschläge, oberflächliche Kratzer sowie kosmetische Folgeschäden. Auch Diamantglanz-Felgen lassen sich mit speziellen Verfahren wieder herstellen.
Nicht repariert werden dürfen aus Sicherheitsgründen: Risse im Felgenstern, gebrochene Speichen oder strukturell geschädigte Bereiche — solche Felgen dürfen nicht mehr im Verkehr verwendet werden.
Was passiert mit verbogenen Felgen?
Leichte Verbiegungen am Felgenhorn (Höhenschlag) lassen sich bei vielen Stahl- und einigen Alu-Felgen richten. Größere Verformungen oder Strukturschäden sind ein klares Stopp-Signal — die Felge ist sicherheitsrelevant und kein Kandidat mehr für eine kosmetische Reparatur.
Wir vermessen die Felge vor jeder Reparatur und sagen ehrlich, ob sie noch sicher ist.
Wie lange dauert eine Felgenaufbereitung?
Eine einzelne Bordstein-Reparatur: 1 Werkstatt-Tag. Komplettaufbereitung mit Lackierung und Klarlack-Aushärtung: 2–3 Arbeitstage, abhängig von Trocknungszeiten und Anzahl der Felgen.
Wenn Sie auf das Auto angewiesen sind, planen wir die Termine so, dass alle 4 Felgen nacheinander durchlaufen — Sie fahren immer mit kompletten Rädern.
Müssen die Reifen abgezogen werden?
Für eine fachgerechte Komplettaufbereitung ja — sonst können wir das Felgenhorn nicht sauber lackieren und der Übergang Reifen/Felge wird sichtbar. Wir übernehmen Demontage, Lagerung und neue Auswuchtung bei uns im Haus.
Bei reinen Spot-Reparaturen am Felgenhorn ist Reifen-abziehen nicht zwingend nötig.
Sind reparierte Felgen TÜV- und sicherheitskonform?
Bei kosmetischen Reparaturen (Lack, Klarlack, Bordstein-Spot-Repair) ja — die Felgenstruktur wird nicht verändert. Bei einer HU sind solche Reparaturen vollkommen unauffällig.
Bei strukturellen Schäden (Risse, Brüche) gibt es keine zulässige Reparatur — solche Felgen müssen ausgetauscht werden. Wir untersuchen jede Felge vor Arbeitsbeginn auf solche Schäden.
Können Sie meine Felgen auch farblich umlackieren?
Ja — von Silber auf Schwarz matt, Anthrazit, Gunmetal oder individuellen Farbtönen ist alles möglich. Sprechen Sie uns auf die gewünschte Optik an. Klassische Werks-Originalfarbtöne werden originalgetreu nachgemischt.
Hinweis: bei einer Lackumarbeitung in auffällig anderer Farbe empfehlen wir ein Foto in der HU-Dokumentation, um spätere Fragen zu vermeiden.
Felgenschaden kalkulieren lassen?
Foto der beschädigten Stelle per WhatsApp oder E-Mail — innerhalb von 24 Stunden Rückruf mit Festpreis und Termin.