Lack — punktgenau, nicht großflächig.

Faustregel: kleinflächig, lokal begrenzt, höchstens bis zur Grundierung. Ein klassischer Kratzer im Türblech bis ca. 30 cm Länge, ein einzelner Steinschlag im Klarlack oder eine Schramme an der Stoßstange sind typische Spot-Repair-Fälle.

Nicht spot-repair-tauglich ist es, wenn der Schaden durchrostet, sich großflächig ausbreitet (Hagelfeld auf der Motorhaube) oder mehrere benachbarte Bauteile betrifft. Schicken Sie uns am einfachsten ein Foto bei Tageslicht — wir sagen Ihnen innerhalb von 24 h ehrlich, ob sich Spot-Repair lohnt.

Spot-Repair-Reparaturen beginnen bei rund 180–280 € pro Schadensstelle, abhängig von Lackart (Uni, Metallic, Perlmutt), Lage am Fahrzeug und Aufwand für Farbangleichung. Größere oder mehrteilige Schäden werden nach Aufwand kalkuliert.

Sie erhalten vor Reparaturbeginn einen Festpreis — kein Überraschungs-Aufpreis bei der Abholung. Bei Mehrfachschäden lohnt sich oft ein Kombi-Preis statt Einzelpositionen.

Einzelne Schadensstellen erledigen wir in der Regel an einem halben bis ganzen Werkstatt-Tag. Vorbereitung, Lackierung und UV/IR-Aushärtung sind in wenigen Stunden abgeschlossen — anschließend wird poliert.

Mehrere Stellen oder ein kompletter Stoßfänger benötigen 1–2 Tage. Termine planen wir so, dass das Auto nicht länger steht als nötig.

Ja — fachgerecht ausgeführt ist eine Spot-Repair-Reparatur genauso UV-, witterungs- und waschanlagenfest wie der Originallack. Wir verwenden 2K-Lacksysteme und härten den Klarlack mit UV/IR-Lampen vollständig durch.

Der entscheidende Punkt ist die Vorbereitung: sauberes Anschleifen, präzises Abkleben und ein korrekt angemischter Farbton. Genau da setzen wir an, statt wie viele Discount-Anbieter direkt loszuspritzen.

Wir sagen ehrlich ab, wenn:

• Der Schaden bereits durchrostet ist (Rost muss entfernt werden, sonst kommt er zurück)
• Mehrere große, zusammenhängende Flächen betroffen sind (klassische Lackiererei ist günstiger pro Fläche)
• Es sich um tiefe Beulen mit Lackschaden handelt — hier ist PDR + lokale Lackierung oft die bessere Kombination
• Sehr empfindliche Perlmutt- oder Mehrschicht-Lacke betroffen sind, deren Farbtonmischung in der Lackiererei wirtschaftlicher ist

In solchen Fällen empfehlen wir das passende Verfahren — auch wenn der Auftrag dann nicht zu uns geht.

Bei korrekt durchgeführter Spot-Repair ist der Übergang für das geübte Auge unter Werkstattlicht kaum mehr auffindbar — Laien erkennen ihn praktisch nie. Voraussetzung: korrekter Farbton, sauberes Auslaufen (kein scharfer Klebebandrand) und finale Polierangleichung.

Bei sehr empfindlichen Farben (z. B. Perlmutt-Weiß, dunkle Metallics) bleiben unter extrem flachem Lichteinfall manchmal minimale Tonunterschiede. Wir sagen ehrlich vorher, was zu erwarten ist.

Ja — am einfachsten 2–3 Fotos per WhatsApp oder E-Mail: eine Übersicht, eine Nahaufnahme und idealerweise eines mit Maßstab (Geldstück, Streichholz). Sie erhalten innerhalb von 24 h einen unverbindlichen Kostenrahmen.

Direkter Anruf geht natürlich auch: 0173 / 208 80 29.

Bei Vollkasko üblicherweise ja — abzüglich Ihrer Selbstbeteiligung. Wir rechnen direkt mit den meisten Versicherern ab und übernehmen den Schriftverkehr, wenn Sie das wünschen.

Bei Bagatellschäden ist die Reparatur oft günstiger als die Selbstbeteiligung — in dem Fall bleibt die Versicherung schadenfrei und Ihre SF-Klasse unverändert. Wir rechnen das gerne ehrlich für Sie durch.